故障判断/康明斯技术支持
康明斯发电机组故障代码查询参照列表
发布时间:2020-10-06 23:20:12  ▏阅读:

 康明斯柴油发电机组控制器若出现数字类型的故障代码,请根据该数字代码对照下面列表中来查询其对应的故障,以便有利于工作人员更好的去维修柴油发电机组。

故障代码 故障原因 指示灯状态
111 发动机控制模块-关键的内部故障 红色停机灯亮
115 发动机速度/位置传感器电路-电磁传感器丢失两个信号中的一个
红色停机灯亮
 
 
121 发动机速度/位置传感器电路-电磁传感哭丢失两个信号中的一个 黄色警报灯亮
122 在管压力传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
 
123 在进气管压力传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
 
131 在油门传感器回路检测到高电压 红色停机灯亮
132 在油门传感器回路检测到低电压 红色停机灯亮
133 在手油门回路检测到高电压 红色停机灯亮
134 在手油门回路检测到低电压 红色停机灯亮
135 在油压传感器回路检测到高电压 黄色警报灯亮
141 在油压传感器回路检测到低电压 黄色警报灯亮
143 油压信号表明油压低于发动机油最低限值 黄色警报灯亮
144 在冷却液温度传感器回路检测到高电压 黄色警报灯亮
145 在冷却液温度传感器回路检测到低电压 黄色警报灯亮
151 冷却液温度信号表明冷却液温度高于临界线 红色停机灯亮
153 在进气管温度传感器回路检测到高电压 黄色警报灯亮
154 在进气管温度传感器回路检测到低电压 黄色警报灯亮
155 进气管温度信号表明进气管温度高于临界线 红色停机灯亮
187 在一些传感器的ECM电压供给线上检测到低电压 黄色警报灯亮
198 ICON灯短路 黄色警报灯亮
259 燃油截止阀因机械原因卡住关不上或漏油 黄色警报灯亮
284 在曲轴发动机位置传感器的ECM电压供给线上检测到错误电压 黄色警报灯亮
285 ECM收到来自多路装置的信少息比预期的慢或根本收不到 黄色警报灯亮
286 ECM收到来自多路装置的信息比预期的少,只是一部分 黄色警报灯亮
287 当进笔油门 踏板和IVS信息时收到错误数据 红色停机灯亮
288 当进行多路传输远程油门踏板信息时收到错误码数据 红色停机灯亮
295 ECM检测到大气压力传感谢器回路的一个错误 黄色警报灯亮
311 当电源关闭后1号缸喷油器上检测到电流 黄色警报灯亮
312 当电源关闭后5号缸喷油器上检测到电流 黄色警报灯亮
313 当电源关闭后3号缸喷油器上检测到电流 黄色警报灯亮
314 当电源关闭后6号缸喷油器上检测到电流 黄色警报灯亮
315 当电源关闭后2号缸喷油器上检测到电流 黄色警报灯亮
319 电源断电 维修灯亮
321 当电源关闭后在4号缸喷油器上检测到电源 黄色警报灯亮
322 当电源接通后在1号缸喷油器上检测不到电流 黄色警报灯亮
323 当电源接通后在5号缸喷油器上检测不到电流 黄色警报灯亮
324 当电源接通后在3号缸喷油器上检测不到电流 黄色警报灯亮
325 当电源接通后在6号缸喷油器上检测不到电流 黄色警报灯亮
331 当电源接通后在4号缸喷油器上检测不到电流 黄色警报灯亮
332 当电源接通后在2号缸喷油器上检测不到电流 黄色警报灯亮
338 ECM没提供电压的情况下在怠速熄火车辆辅助继电器回路检测到电压 黄色警报灯亮
339 在怠速熄火车辆辅助继电器回路检测到电压低于6V,这表明ECM提供的电流过大 黄色警报灯亮
341 ECM数据丢失严重 黄色警报灯亮
343 微处理器通信在ECM内部出现错误 黄色警报灯亮
352 传感器检测到低电压,这表明ECM给传感器提供的电源有误 黄色警报灯亮
359 自动起动周期中断 黄色警报灯亮
378 在前加油执行机构回路检测到低电流或断路 黄色警报灯亮
379 在前加油执行机构回路检测到高电流 黄色警报灯亮
386 在一些传感器的ECM电压供给线上检测到高电压 黄色警报灯亮
387 在节气门的ECM电压供给线上检测到高电压 黄色警报灯亮
388 检测到发动机1号制动回路电压低于6V,这表明ECM提供的电流过大或电源有误 黄色警报灯亮
392 检测到发动机2号制动回路电压低于6V,这表明ECM提供的电流过大或电源有误 黄色警报灯亮
393 检测到发动机3号制动回路电压低于6V,这表明ECM提供的电流过大或电源有误 黄色警报灯亮
394 在前定时执行机构回路检测到低电流或断路 黄色警报灯亮
395 在前定时执行机构回路检测到高电流 黄色警报灯亮
396 在后加油执行机构回路检测到低电流或断路 黄色警报灯亮
397 在后加油执行机构回路检测到高电流 黄色警报灯亮
398 在后定时执行机构回路检测到低电流或断路 黄色警报灯亮
399 在后定时执行机构回路检测到高电流 黄色警报灯亮
415 油压信号表明油压低于发动机低油压保护限值 黄色警报灯亮
418 检测到燃油系统有水 维修灯亮
419 ECM检测到进气管压力传感器信号中有错误 黄色警报灯亮
422 在高和冷冷却液液位信号(回路)两侧同时检测到电压或在劝拿盘舫怯槔殖』回路都没检测到电压 黄色警报灯亮
428 油水分离器检测到低电压 黄色警报灯亮
429 油水分离器检测到高电压 黄色警报灯亮
431 非怠速和怠速信号显示相同的电压值 黄色警报灯亮
432 怠速确认开关的电压是反向的,与有效的节气门位置信号不一致 红色停机灯亮
433 进气管压力传感器电压显示高压值 黄色警报灯亮
434 蓄电池电压太低或钥匙拿下后蓄电池给ECM提供动力的时间不足 黄色警报灯亮
435 ECM检测到油压传感器信号传感器中有错误 黄色警报灯亮
441 蓄电池电压低于正常操作电压 黄色警报灯亮
442 蓄电池电压高于正常操作电压 黄色警报灯亮
443 在节气门的ECM电压供给线上检测到电压 黄色警报灯亮
449 燃油压力传感器检测到燃油供应压力过高 黄色警报灯亮
451 在前轨道压力传感器回路检测到高电压 黄色警报灯亮
452 在前轨道燃油压力传感器回路检测到低电压 黄色警报灯亮
465 ECM没提供电压的情况下在废气执行器1号回路检测到高电压 黄色警报灯亮
466 废气执行器1号回路电压低于6V,这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障 黄色警报灯亮
469 检测到无效的卧铺恒温器信号 黄色警报灯亮
474 通电时在起动马达关闭继电器回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压 黄色警报灯亮
475 空气压缩机调节器电压低于6V,这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障 黄色警报灯亮
476 ECM在电子空气压缩机调节器执行回路检测到高电压 黄色警报灯亮
482 燃油压力传感器检测到燃油供应压力过低 黄色警报灯亮
483 在后轨道压力传感器回路检测到高电压 黄色警报灯亮
484 在后轨道压力传感器回路检测到低电压 黄色警报灯亮
485 在后三个缸检测到轨道压力出乎意料的高 黄色警报灯亮
486 在后三个缸检测到轨道压力出乎意料的低 黄色警报灯亮
491
ECM没提供电压的情况下在废气执
行器2号回路检测到高电压
黄色警报灯亮
492 废气执行器2号回路电压低于6V,这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障 黄色警报灯亮
496 凸轮轴发动机位置传感器的ECM电压供给线上检测到低电压 黄色警报灯亮
536 通电时在自动换档低档回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压 黄色警报灯亮
537 通电时在自动换档高档回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压 黄色警报灯亮
538 通电时在自动换档中档回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压 黄色警报灯亮
541 ICON联锁传动装置错误 黄色警报灯亮
544 自动换档故障:至少换三次都不成功 黄色警报灯亮
546 在燃油压力传感器回路检测到高电压 黄色警报灯亮
547 在燃油压力传感器回路检测到低电压 黄色警报灯亮
551 在非怠速和怠速回路都同时检测不到电压 黄色警报灯亮
553 在前三个缸检测到轨道压力出乎意料的高 黄色警报灯亮
559 在前三个缸检测到轨道压力出乎意料的低 黄色警报灯亮
581 在燃油进气压力传感器回路检测到高电压 黄色警报灯亮
582 在燃油进气压力传感器回路检测到低电压 黄色警报灯亮
583 在燃油进气压力传感器回路检测到极低电压 黄色警报灯亮
588 在发动机报警传动装置回路检测到高电压 黄色警报灯亮
589 在发动机报警传动装置回路检测到低电压 黄色警报灯亮
595 涡轮机超速保护故障 黄色警报灯亮
596 蓄电池电压高于正常操作范围 黄色警报灯亮
597 蓄电池电压低于正常操作范围 黄色警报灯亮
598 蓄电池电压非常低,临界值 红色停机灯亮
697 ECM内部温度传感器回路检测到高电压 黄色警报灯亮
698 ECM内部温度传感器回路检测到低电压 黄色警报灯亮
731 发动机速度12号位置—凸轮轴和曲轴传感器机械错位 黄色警报灯亮
753 凸轮轴和曲轴发动机位置传感器之间凸轮同步错误 黄色警报灯亮
755 在前三个缸检测到注油错误 黄色警报灯亮
758 在后三个缸检测到注油错误 黄色警报灯亮
774 在电子空压机传动装置回路检测到低电流或断路 黄色警报灯亮
775 空压机气动回路压力有点泄漏 维修灯亮
776 空压机气动回路压力泄漏严重 黄色警报灯亮
951 ECM检测到缸之间功率不相等

 

康明斯控制器 (13).png

康明斯原装控制器


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柴油机保修
本保修条款适用于康明斯柴油机公司出售的,于1993年6月1日或在此之后交付给第一用户的,用在有康明斯特约维修服务的全球范围的用于驱动发电机的柴油机。这些柴油机有如下功率规定:
备用功率
本功率的柴油机适用于在公用电力断电期间提供紧急电力。本额定的柴油机不能获得超负荷能力。在任何情形下都不允许柴油机按备用额定功率与公用电力并联运行。本功率应用于可获得可靠公用电力的地方。备用功率的柴油机的运行最多为平均负荷系数的80%和每年运行不超过200小时。这包括按备用功率运行的时间每年应不超过25小时。除非在真正断电的紧急情形下,绝不应使用备用额定功率。与公用电力公司合同规定的可谈判的断电不被视为紧急情况。
不限制运行时间的常用功率
本功率的柴油机用于每年不限小时数的可变负荷场合。在任何250小时运行期间可变负荷应不超过常用功率平均值的70%。按100%常用功率的全部运行时间每年应不超过500小时。 在12小时运行期间可获得1小时超10%负荷能力。按超10%负荷功率的全部运行时间每年应不超过25小时。
限制运行时间的常用功率
本功率的柴油机用于限制小时数的不可变负荷用途。它在按合同规定的断电情形下使用。例如:公用电力公司削减供电。柴油机可与公用电力并联运行且每年不超过750小时,但其功率水平绝不应超过常用功率。限制运行时间的常用功率与不限制运行时间的常用功率的差别在于,即使柴油机的最大输出功率相同,但限制运行时间的柴油机可以与公用电力并联运行,并按常用功率满负荷运行,但绝不允许超过常用功率。
持续/基本功率
本功率用于每年不限运行小时数的按100%负荷恒定运行的供应公用电力的场合。本功率不能获得超负荷运行能力。持续/基本功率与不限制运行时间的常用功率相比,持续/基本功率比常用功率下降很多。持续/基本功率没有负荷系数或应用限制。
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