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柴油发电机组控制器操作程序
发布时间:2020-11-28 23:01:05  ▏阅读:

康明斯柴油发电机组控制器操作程序

 
 
1.1 快速启动指南
 
这部分讲述的是控制器操作的快速启动指南。
柴油发电机组英国深海DSE控制器启动按钮.png
 
1.2 停机/复位模式
 
 
 
停机/复位模式有效当按下停机/复位按钮 。
停机/复位按钮 右上方的LED 指示示表明控制器已在停机/复位位置。在停机/复位模式 ,控制器在停止发动机前会给发电机卸载(如有必要)。
如果发动机无法按要求停机,会触发停机失败报警(针对停机失败计时器的设定)。在机组已完全停机 机后必须满足以下条件:
 
· CAN ECU 检测到的发动机转速为零
· 发电机交流电压和频率要为零
· 发动机充电电机的电压要为零
· 油压传感器必须指示低油压
 
当发动机已停机后且控制器在停机/复位模式 ,可以通过DSE 设置软件修改文件,或进入前面板编辑器修改参数。
 
进入停机/复位模式 时,任何被清除的锁定警报都会被重置。
在停机/复位模式 下,发动机不会启动。即使激活了远程启动信号,该输入也会被忽略,直到选中 自动模式  。
如果市电开关立即转换有效且控制器在停机/复位模式  ,当市电失效后立即断开市电开关,当市电有效则市电开关合闸带载。
 

 
离开停机/复位模式 ,如果没有按任何按钮,没有通讯设备作数据交换或已设置省电模式,控制器自动进入省电模式。按劝拿盘舫怯槔殖♀键重新唤醒控制器。
1.2.1 ECU 覆盖
 
在停机/复位模式 按启动按钮 ,给发动机ECU 通电但不会启动发动机。这可以用来检查 CAN
通讯的状态且初始化燃油系统。


 
 
1.3 手动模式
  
手动模式有效当按下手动模式按钮 。
手动按钮右上方的LED 指示灯指示控制器在手动模式下操作。
在手动模式 机组不会自启动。
要启动机组,需要先按下 启动按钮  。
 
1.3.1 启动序列 
   
燃油继电器输出有效,发动机开始盘车。
 
如果发动机未能点火成功,那么启动马达经过启动间歇后,等待下一次启动盘车。当超出启动盘车最大 次数时,将终止启动,并提示启动失败报警。
 
发动机点火成功后,启动马达便不再动作。速度检测在出厂时设置通过交流电机的输出频率测速,但也 可以通过安装在飞轮上的转速传感器或者连接到发动机ECU 上的CANbus 来测速。
 
此外,上升的油压也可以用于启动马达脱开(但是无法检测速度过低或超速报警)。
 
启动马达脱开后,安全运行定时器有效,允许模块忽略机油压力、发动机高水温、低速报警、充电失败 和任何延迟自定义报警,确保发动机运行稳定且不触发报警。


 
在手动模式 ,负载不会切换到发电机组侧,除非有一个“负载需求”。负载需求可以来源于下列条件:
 
· 按下发电机按钮 
· 市电失效 (仅限DSE7320 MKII )
· 远程带载启动或辅助市电失效的自定义输入信号生效(仅限 DSE7320 MKII)
· 内置的预设机组启停有效且带载运行
· 双机互备平衡模式有效,查看本文的标题为操作 (双机互备 Standby) 了解更多信息。
 
一旦发电机组带载后,将不会自动分闸。通过以下方法手动移除负载:
 
按下发电机分闸按钮 (仅限DSE7310 MKII) 或切换到市电按钮 (仅限DSE7320 MKII)
· 按下自动模式按钮返回到自动模式。 机组能在自动模式 停止序列开始前遵守所有自动模式的启动指令和停止计时器。
· 按下停机/复位模式按钮 以移除负载并停止发电机
· 定义的发电机负载抑制的自定义输入有效
 
3.3.3停机序列
 
在手动模式 满足以下条件则机组停止运行:
· 按下停机/复位按钮 –延时负载输出立马被解除,机组马上停止运行。
· 按下自动模式按钮 。机组能在自动模式  停止序列开始前遵守所有自动模式的启动指令和停止计时器。


 
 
1.4 测试模式
  
测试模式有效当按下测试模式按钮 。
在测试模式按钮右上方的LDC 灯亮表示控制器在测试模式操作。
在测试模式   , 机组不会自动启动。按启动按钮      来激活启动序列。
 
1.4.1 启动序列

燃油继电器输出有效,发动机开始盘车。
 
如果发动机未能点火成功,那么启动马达经过启动间歇后,等待下一次启动盘车。当超出启动盘车最大 次数时,将终止启动,并提示启动失败报警。
 
发动机点火成功后,启动马达便不再动作。速度检测在出厂时设置通过交流电机的输出频率测速,但也 可以通过安装在飞轮上的转速传感器或者连接到发动机ECU 上的CANbus 来测速。
 
此外,上升的油压也可以用于启动马达脱开(但是无法检测速度过低或超速报警)。
 
启动马达脱开后,安全运行定时器有效,允许模块忽略机油压力、发动机高水温、低速报警、充电失败 和任何延迟自定义报警,确保发动机运行稳定且不触发报警。


 
 
1.4.2 发动机运行
  
在测试模式 ,负载不会切换到发电机组侧,除非有一个“负载需求”。一旦发电机组带载后,将不会自动分闸。通过以下方法手动移除负载:
按下手动模式按钮 然后按发电机分闸  (仅限DSE7310 MKII) 或者市电合闸按钮 仅限DSE7320 MKII) 。
· 按下自动模式按钮返回到自动模式。 机组能在自动模式停止序列开始前遵守所有自动模式的启动指令和停止计时器。
· 按下停机/复位模式按钮 以移除负载并停止发电机
· 定义的发电机负载抑制的自定义输入有效
 
1.4.3 停机序列
 
在测试模式 满足以下条件则机组停止运行:
· 按下停机/复位按钮 –延时负载输出立马被解除,机组马上停止运行。
· 按下自动模式按钮  。机组能在自动模式 停止序列开始前遵守所有自动模式的启动指令和停止计时器。


 
 
1.5 自动模式
  
自动模式 有效当按下自动模式按钮。
自动模式按钮 右上方的LED 指示灯亮表示控制器已在自动模式下操作。
自动模式允许发电机组自动操作,不需要用户干预启动和停机。
 
1.5.1 在自动模式等待
 
启动指令发出后,启动序列开始运行。启动指令可由以下命令产生:
 
 
· 市电失效 (仅限DSE7320 MKII)
· 自定义输入信号定义的远程启动信号激活
· 自定义输入信号定义的辅助市电失效激活 (仅限DSE7320 MKII)
· 内置的预设机组启停有效
· 使用RS232 或RS485 端口发出的外部远程启动指令
· 双机互备平衡模式有效,查看本文的标题为操作 (双机互备 Standby) 了解更多信息。


 
 
1.5.2 启动序列
 
 
 
模块允许“虚假”的请求命令,启动延时计时器开始工作。
 
在启动延时阶段,移除所有启动信号,机组将返回到待机状态。
 
如果一个启动请求信号在启动延时后仍然有效,那么燃油继电器输出有效,发动机开始盘车。
 
如果发动机未能点火成功,那么启动马达经过启动间歇后,等待下一次启动盘车。当超出启动盘车最大 次数时,将终止启动,并提示启动失败报警。
 
发动机点火成功后,启动马达便不再动作。速度检测在出厂时设置通过交流电机的输出频率测速,但也 可以通过安装在飞轮上的转速传感器或者连接到发动机ECU 上的CANbus 来测速。
 
此外,上升的油压也可以用于启动马达脱开(但是无法检测速度过低或超速报警)。
 
启动马达脱开后,安全运行定时器有效,允许模块忽略机油压力、发动机高水温、低速报警、充电失败 和任何延迟自定义报警,确保发动机运行稳定且不触发报警。


 
 
1.5.3 发动机运行

 
 
如有设置,机组会合闸。
 
如果所有启动指令都会解除,停止序列将开始工作。
 
 
1.5.4 停机序列
 
返回延时计时器运行,以确保启动请求完全取消而不是短时取消。如果在冷却停机阶段有启动请求, 机组将重新带载。
 
如果在返回延时阶段末没有再发出启动请求,发电机组卸载之后断开断路器,机组将开始冷却停机。
 
冷却计时器允许机组卸掉负载,并在停机前充分冷却。当发动机上装有涡轮增压器时,这一点尤其重要。 在冷却计时器到期后,机组停止运行。
 

以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的,但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m(361ft),大气压力100kPa(29.53inHg),进气温度25℃ (77°F),相对湿度30%,使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
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